Január 19-én elkezdődött az elektromos autók próbagyártása Szeged mellett, a BYD üzemében – jelentette be csütörtökön Botka László polgármester a szegedi városházán, a közéleti kávéház évindító beszélgetésén a Telex tudósítása szerint.
Azt még nem lehet tudni, mikor tartják a kínai üzemben az ünnepélyes gyáravatót, arról viszont tud Botka László, hogy a BYD konkrétan a termelésre már felvett 960 dolgozót, és ennek a létszámnak 70 százaléka magyar munkavállaló.
Mindez az építési területre benézve legalábbis meglepő információ. Az építkezés még javában zajlik. Részt vesz a munkában többek között az MC-Bauchemie Hungária Kft. is, amely vegyipari módszerekkel javít repedéseket (crack repair). A cég hivatalos Youtube-csatornáján, ahol a projektjeiről közölt videókat, az egyik felvétel bemutatott néhány mozzanatot a szegedi gyár végszerelő üzemében végzett munkáról. A padlón lévő repedést tüntették el a kisfilmen.
A videó linkjét egy szegedi természetvédő küldte el a Narancsnak. A padlójavításra azért figyelt föl, mert a beruházás – ahogyan ezt a tervezéshez készített szennyezőanyag-terjedési vizsgálat is tartalmazza – a talajvíz mozgása szempontjából „regionális feláramlási területen” zajlik. A felmérések idején 1,4 és 1,8 méteren volt a talajvízszint, amelyet – egy másik dokumentum rögzítette – tartósan süllyeszteni kell a beépítéskor. A munkák kezdetétől szivattyúztak. Annak érdekében, hogy jusson hely a víznek és a gyár területére lehulló csapadéknak, az állam tavaly kisajátította a Szegedfish Kft. egyik közeli halnevelő tavát, amelyet még mélyíteni is fognak. Harmincmilliárd forintot adott az állam a bel- és csapadékvízelvezető rendszer kiépítésére. Erről lapunk írt.
E rendszer megépítésének azért is van jelentősége, mert a folyamatos elvezetés depressziós tölcsért hoz létre, a víz a környező területekről áramolni fog a kiszivattyúzott mennyiség helyére. Ez a folyamat hat a talaj szilárdságára is, és az építtetőknek a jelenséggel az alapozástól kezdve számolniuk kellett, mert a csarnokok padlója nem mozdulhat el.
E-mailt küldtünk a BYD kommunikációs vezetőjének a videó linkjével, megkérdezve, miért repedt meg a padló, van-e ennek köze az alapozáshoz, a talajhoz, és hogyan lehet garantálni, hogy az üzemcsarnokok aljzata stabil marad.
A BYD válasza szerint „egy ilyen léptékű ipari beruházás megvalósítása során – még a legkörültekintőbb tervezés és kivitelezés mellett is – előfordulhatnak olyan, nem várt körülmények, amelyek kisebb korrekciókat igényelnek az építési folyamat egyes fázisaiban. A szóban forgó videóban látható javítás egy esztétikai jellegű felületi hiba kezelését dokumentálja. Fontos hangsúlyozni, hogy az észlelt repedés nem érinti az épület szerkezeti stabilitását vagy biztonságát, és nincs összefüggésben sem az alapozással, sem a talaj adottságaival. Az építési folyamat a tervezők és mérnökök által jóváhagyott műszaki tervek szerint zajlott az előkészítéstől az aljzatbetonon át a padló kialakításáig. A beruházás kivitelezéséért felelős vállalkozó magas szaktudással rendelkező, erre specializálódott céget vont be a javítás elvégzésére.”
A cikk további része csak előfizetőink számára elérhető.
Soha nem volt nagyobb szükség önre! A sajtó az olvasókért szabad, és fennmaradásunk előfizetőink nélkül nem lehetséges. Legyen előfizetőnk, tegyen egy próbát velünk és támogassa a demokratikus és liberális Magyarország ügyét!
