Lokál

A fővárosi első metrószakaszt 20 év alatt építették meg. Sztálinista nagyberuházásnak indult, a Kádár-korszak „fiatalos lendületének” szimbólumává vált, és föld alatti volta ellenére teljesen megváltoztatta Budapest arculatát.

A koronavírus-járvány nemcsak az életminőségünket, de a környezetünk állapotát is megváltoztatja. Lehet, hogy ezek a hatások átmenetiek lesznek, ám annál tanulságosabbak.

Hét éve még egy elhagyatott reptéri leszállópálya terült el itt, ma Európa legnagyobb városfejlesztési projektje épül Bécs északkeleti részén.

Negyvenöt évvel ezelőtt fejeződött be Budapest történetének egyik legnagyobb népjóléti intézkedése, az újpalotai lakásépítés. Öt év alatt több mint 15 ezer lakás épült az egykori túlnyomórészt mezőgazdasági területen, a projektet eleinte nem is nevezték lakótelepnek. Úgy gondolták, új várost építenek.

Országimázs sörétes puskával: 1971-ben semmi nem volt drága a siker érdekében.

Egy sörfőzde osztott szét 2600 litert, mert eladni nem tudta.

Mert visszaesett a BMW Csoport értékesítése és a járvány még jó ideig korlátozni fogja az autóipar működését.

Milyen közlekedési trendeket gyorsít fel a városokban a koronavírus-járvány? Hogyan alakul át a közlekedés? Mi lesz az autósokkal? Újabb biciklis forradalom zajlik? Ezekre a válaszokra keresték a választ egy keddi fórumon.

2016-ban egyszer már visszakozott a kormány a lebontástól, most mégis "a környezetbe illeszkedő épületet" akarnak építeni a helyére.

Zivatar, viharos szél is várható.

Szentkirályi Alexandra újabb pontosítást adott közre.

Az MTA telkén vágták ki a fákat, az önkormányzat szerint engedély nélkül.

A Greenpeace a Dunát is vizsgálta, ott a korábbihoz képest háromszor több mikroműanyag-részecskét találtak.