Szabó M. István

Vilonya nem volt hajlandó teljes árat fizetni az egyre foghíjasabb közvilágításért, továbbá nehezményezte, hogy áramszolgáltatója hónapokig tojik a karbantartásra. Az E.On meg visszavágott, aztán magyarázkodott. Évezred eleji abszurd a Dunántúlról.

Noha nem rendelkezik vasutasmúlttal, a Siemens közlekedésiágazat-vezetői székét a MÁV operatív irányításáért feladó Heinczinger István előtt nem ismeretlenek az államvasutak problémái. A Narancs a frissen kinevezett közgazdászt döntéséről és a reálisan kitűzhető célokról kérdezte.

A helybéliek előszeretettel idézett mondása szerint Isten jókedvében teremtette Tokajt. A vasútállomásra azonban mindebből vajmi kevés jutott, hisz az épületről is csak az mondható el, hogy amikor majd' 20 éve Tokaj visszakapta városi rangját, akkortájt felújították.

A zöldenergia-szektor szűkülése vagy szélerőmű-építési boom? A megújuló energiával foglalkozó szakemberek sem egységesen ítélik meg, mi várható a jövőben. A furcsa az, hogy mindkét vélemény az EU-irányelvek szerinti "új" villamosenergia-törvény végrehajthatóságán alapszik.

Ha szerdáig a Közbeszerzési Döntőbizottság (KDB) nem kifogásolja, ahogyan és amiért a MÁV harmadszor is a svájci Stadlert hirdette ki a motorvonattender győztesének, hivatalosan lezárulhat az államvasutak eddigi legnagyobb járműbeszerzési pályázata. A felelősség kérdése azonban a levegőben marad.

Õsszel az Országgyűlés elé kerül az új vasúti törvény, amelynek elfogadásával megnyílik az út az uniós normák szerinti, a jelenlegitől radikálisan eltérő vasúti rendszer kiépítése előtt. A Narancs a szaktárca vezetőjét a jelenleg tárcaközi egyeztetés alatt formálódó jogszabálycsomagról, valamint a Magyar Államvasutak Rt. átalakításáról faggatta.

A március 18. óta bonyolódó és mind áttekinthetetlenebbé váló elővárosi motorvonattenderben a magas felek - a szelektíven elnéző MÁV, a néha feltűnően jól tájékozott Stadler, a motorvonattenderre vonatkozó közbeszerzési törvény kiskapuit kihasználó Bombardier és az éppen csak dönteni képtelen Közbeszerzési Döntőbizottság (KD) - most hétfőn harmadszor veselkedtek neki, hogy jussanak valamire. De csak a homály lett nagyobb.

Egy-két százasért a főváros elővárosi övezetének bármely településére el lehet jutni - feltéve, ha van arrafelé helyközi járat.

A 19. század utolsó negyedétől Trianonig a Szerencs-Kassa, illetve Szerencs-Csap útvonal felező-, illetve csomópontjának számító sátoraljaújhelyi vasútállomás egykori jelentőségének állított emléket a MÁV és a városvezetés egy csodálatosan renovált épületben. Az illő forgalom azonban hiányzik.

Múlt szerdán az ORTT a jelenlegi másfél milliárd forintos évi koncessziós díj fenntartása mellett, mindenféle módosítás nélkül 2012-ig meghosszabbította az RTL Klub és a TV 2 egyébként csak 2007-ben lejáró sugárzási engedélyét.

A MÁV vezérigazgatójának leváltásáról szivárogtattak ki információkat a múlt héten. Ám Kóka János miniszter ezúttal sem lépett.

Az évente több milliárd forint állami támogatás elosztását végző Magyar Mozgókép Közalapítványt (MMK) az elmúlt hónapokban több éles kritika is érte. A személyében is támadott Grunwalsky Ferenc kuratóriumi elnök szerint csak a szakma "szokásos" év eleji összeveszése került reflektorfénybe, de rendeződött már a helyzet. Optimizmusát többen egyáltalán nem osztják.