Magyar Gyáripari Szakszervezet néven új dolgozói érdekvédő egyesülést hoztak létre Szegeden – tudta meg a Narancs Radics Gábortól, aki a közelmúltban a Gumiipari Szakszervezeti Szövetség elnökeként vált ismertté.
A Magyar Gyáripari Szakszervezet tizenkét fővel jött létre, tapasztalt érdekvédőkkel, elnöke Hajdú Roland, aki szintén ismert érdekvédő, a makói Contitech Fluid Automotive Hungária Kft.-nél működő szakszerezet titkára. Radicsról és Hajdúról a közelmúltban azért írt több alkalommal lapunk, mert munkájuk miatt a Contitech Fluid Automotive Hungária és a szegedi Contitech Rubber több bírósági eljárást indított velük szemben, de nem szakszervezeti vezetőként, hanem magánemberekként fogták perbe őket.
Akadt olyan per, amelyet Hajdú részben elveszített, több eljárás azonban azzal végződött, hogy a bíróság felmentette őket. Egy jogerős ítélet indoklása kimondta: azzal, hogy a vállalat vezetésével szemben a dolgozók érdekeit képviselve konfliktusokat vállaltak, és adott esetben a nyilvánossághoz fordultak, csak törvény adta jogukkal éltek.
A dolgozók biztonsága és egészsége is terítékre került e perek során – az országos nyilvánosságban pedig akkor lett igazán fontos e téma, amikor a Telex megírta, a gödi Samsung számtalan alkalommal megszegte az előírásokat, veszélybe sodorva munkavállalóinak egészségét is. A történtek hatására a gödi üzemben elkezdték szervezni a szakszervezetet, ennek pedig a cégvezetés szemlátomást nem örült. Februárban a szakszervezeti bizalmit a portán megállították a rendészek, és arra utasították, adja át a nála lévő dokumentumokat. A bizalmi megtagadta a kérést, a Mérce írása szerint a frissen belépett szakszervezeti tagok belépési nyilatkozatai voltak nála.
Radics – akit a szegedi közgyűlés idén Szegedért emlékéremmel tüntet ki munkája elismeréseképp – a Narancs-nak azt mondta, a velük szemben indított persorozat és ez a rendészi akció ugyanannak a történetnek a része. Tudomásul kell venni, hogy a dolgozói érdekképviselet Magyarországon ma ilyen körülmények között kénytelen működni. „Erre a munkáltatói hozzáállásra készülve olyan szakszervezetet hozunk létre, amely egyszerre lesz kint és bent” – magyarázta Radics. – „Mi nem úgy fogunk működni, ahogy ez a legtöbb helyen eddig szokás volt, hogy a munkáltatóval vonatják le a dolgozó fizetéséből a szakszervezeti tagsági díjat. Bevállaljuk, hogy nálunk a tagok közvetlenül, maguk utalják el a tagsági díjukat, ezáltal a munkáltató nem fogja tudni, hogy kik a tagok. Közjegyző segítségével fogjuk igazolni a kollektívszerződés-kötési jogosultságunkat, és a jogunkat arra, hogy beléphessünk a telephelyre. Semmilyen adatot nem fognak látni a munkáltatók. Ez ma így működhet.”
Az érdekképviselő emlékeztetett arra, hogy a koronavírus-járvány idején lezajlott, a kollektív szerződést egyoldalúan felmondó cégvezetés döntésével szemben indított makói sztrájk után olyan embereket bocsátottak el, akikről tudhatta a makói cég, hogy szakszervezeti tagok, amellett, hogy sztrájkoltak is. „Amikor ebből jogi eljárás lett, a kollégák hiába jöttek el tanúskodni, hiába állították, hogy őket azért küldték el, mert sztrájkoltak, a bíróság úgy találta, hogy ezt az ok-okozati összefüggést mi nem tudtuk bebizonyítani, mert a felmondásuk indoklásában mást írtak” – mondta Radics.
Az új szakszervezet alapításával kapcsolatos iratokat két hete adták be a bírósághoz, azóta már sorban állnak a leendő tagok. Bár a szegedi BYD autógyár még nem működik, sok dolgozót vettek már fel, köztük olyanokat, akik korábban is autóipari cégeknél dolgoztak. Az Átlátszó tudósítása szerint a Kínából érkező kocsikat szedik szét és szerelik össze újra. A szakszervezet ehhez azt fűzte hozzá, ez a szétszerelés és összerakás megszokott betanulási folyamat, nincs vele semmi gond.
Bár a tagok és a jelentkezők magyarok, a szakszervezet mindenkit szívesen lát, aki Magyarországon lévő munkáltatónál dolgozik, akármilyen jogviszonyban, tehát nem csak magyar állampolgárokat.
