Dózsa György úti aluljáró
1945 után az Aréna utat Dózsa György útra keresztelték át, de az aluljáró kiszélesítése csak 1950 márciusában kezdődhetett el.
1945 után az Aréna utat Dózsa György útra keresztelték át, de az aluljáró kiszélesítése csak 1950 márciusában kezdődhetett el.
"Világosan látni, hogy a befektető mit kap az adófizetők pénzéből, de nem látni, mit ad ezért cserébe" – véli a főpolgármester.
A menetjegy nemrég drágult, a bérlet viszont a megyei és országbérletek fővárosi elfogadásával olcsóbb lesz.
Véget ért a főváros és a minisztérium vitája, márciustól új megállapodás lép érvénybe bérletügyben.
Mintegy 19 ezer járat maradhat ki országszerte.
A szakszervezet eredménytelennek minősítette a bértárgyalást.
Karácsony Gergely nem fogadta el Walter Katalin lemondását, egyben a járatritkítások visszavonását kérte.
Felszólította mások mellett a fővárost, hogy orvosolják a problémát.
Magyarország 1941-es hadba lépését követően az ipari miniszter elrendelte a Magyar Királyi Ipari Anyaghivatal felállítását, amit a terv- és készletgazdálkodásban testet öltő ipari centralizáció indokolt.
A pénz több mint felét a közösségi közlekedés fejlesztésére szánja a főváros.
Az önkormányzat áprilistól szeretné bevezetni a diákoknak ezt a kedvezményt.
Ennél rosszabb nem is történhetne a Ráckevei-Duna-ághoz kötődő árokkal és élővilágával a természetfilmes szerint.
Újpesten, Kőbányán és Rákosmentén kevesebb átszállással és gyakrabban közlekedő járatokkal lehet majd utazni.