Lokál

A buszgyártás fellegváraként Mátyásföldet szokás em­legetni, pedig az Ikarus pár évtizedes szárnyalásá­hoz Székesfehérváron is dolgozók ezrei tették hozzá a magukét.

A statisztikák szerint tavaly átlagosan minden magyar állampolgár több mint hét alkalommal vette igénybe a közművelődési hálózat szolgáltatásait, amely Magyarország legnagyobb szervezete. Mégse tudunk róla semmit. Kétrészes cikkünkben ezen a helyzeten próbálunk javítani.

Valaha a legmodernebb állomás volt, most szégyenteljes pusztulat, ami egy „korszerű” Trianon-emlékművel néz farkasszemet.

Kétségbeesve kerestük a magyar szupermodellt az amerikai metropolisban. Végül egy háztetőn találtuk meg.

A megújuló energiaforrások hasznosítása hosszú távon rendkívül hasznos és fenntartható, hiszen ezek a természeti erőforrások mindig rendelkezésünkre állnak. A nap energiájával nemcsak otthonunk villamosenergia-ellátásáról tudunk gondoskodni, de a környezetet is védjük.

15 éve kezdték a Millenáris Parkkal. Miután megfordultak Wermer András félelmetes dolgozószobájában, jöttek a kis költségvetésű munkák, a külföldi bemutatkozás, a Zsolnay Negyed és a magyar valóság, a Teleki tér és a közösségi tervezés. A tájépítészet határait feszegető csoport tagjaival beszélgettünk.

Elkerülhetetlen a dugódíj bevezetése Budapesten – közölte Tarlós István mai sajtótájékoztatóján. A díj bevezetésének lehetősége három éve már borzolta a kedélyeket, akkor azt írtuk: „A valódi dugódíjnak igenis van létjogosultsága Budapesten.” Érdemes felidézni az akkor leírtakat.

Tóth József polgármester leleplezte és rögtön meg is koszorúzta kedden a kerület új büszkeségét. Radnóti visszatért.

A Kádár-kor leghíresebb gyilkosának történetét egy nagyszerű regény és egy frissen felújított musical is őrzi, a Jó estét nyár, jó estét szerelem. Nyomtatott kiadásunk az eredeti esetet derítette fel. Durva részletek.

Mára nemzetközi hírnevű építészeti happeninggé nőtte ki magát a hat éve indult alkotótábor, ahol az ideális falu és ideális közössége létrehozásával kísérleteztek a mintegy 30 országból érkezett építészek és egyetemisták.

A kifejezetten izgalmas idei válogatásban a kiállított művek többnyire eredeti, önálló hangon reflektálnak napjaink „glocal” valóságára, az életünk színterét jelentő, sokszor provinciálisnak ható „világfalu” történéseire.

Bejártuk a főváros egyik legkülönlegesebb ipari műemlékét, a Kelenföldi Erőmű 2004-ben leállított kap­csoló­házát.

Három éve, sok kísérlet után, a BKK is megpróbált kezdeni valamit a fővárosi vízi tömegközlekedéssel. Beszámozták a hajókat, és olykor még tömeg is van.

Különös módját választotta a hagyományőrzésnek egy budapesti egyesület. Megvettek pár leselejtezett villamost, hogy újjávarázsolják őket. Gond legfeljebb akkor van, ha használni szeretnék valamelyiket.