Lokál

Idén az albérletek ára az ingatlanpiac bővülésénél is drasztikusabb mértékben nőtt, amit sokan az Airbnb elterjedésével magyaráznak. Az online szálláshely-szolgáltató nem kedvez a diákoknak és az alacsony jövedelműeknek, de a szállodai lobbi is gyanakodva figyeli terjedését.

Az 1956 utáni években rehabilitált modernizmus produktumai most érték el azt a kritikus kort, amikor dönteni kell további sorsukról. Nyíregyházán e korszak egyik ellentmondásos terméke, a Váci Mihály Művelődési Központ (VMK) épülete újult meg 2015-ben, ráadásul az eredeti, 1969-es terv szerzőjének felügyelete alatt.

Mit sem ér a halloween megfelelő kellékek és ajándéktárgyak nélkül. Összeállításunkban 8 döbbenetes holmit tekinthetnek meg.

A vácrátóti arborétum minden évszakban csodálatos, de ilyenkor ősszel a legcsodálatosabb. Ha nem hiszik, járjanak utána, ha lusták, nézzék meg ezeket a képeket!

Már nem akarnak minden Esterházy-kincset Fertődre vinni, viszont a működtető cég újabb műemlékekkel gyarapodik. A pénz nem akadály.

Oh, ezek a cívis lányok még az univerzitás mellékhelyiségébe is magukkal viszik a tudományukat. Éles hangú jegyzékváltás a Debreceni Egyetemen.

Szeptember 23-án megnyitotta kapuit az állatok előtt az Allee: jól szocializált kutyát pórázon, más házi kedvencet szállítódobozban lehet shoppingolni vinni. Kipróbáltuk, milyen.

A létező szocializmus retorikáját idéző szólamok mögött a kulturális államtitkárság legértelmesebb gondolatai rejtőznek. Átfogó cikkünk második részében Németh Szilárd csepeli kiskirálysága és a baloldali XIII. kerület az elrettentő példa.

Hatvanhárom évet, számolhatatlan krémest és fagylaltgombócot maga után hagyva halt el a létező szocializmus utolsó belvárosi mutatványa.

Kocsmák százai, szórakozó tízezrek, ilyen ma a Belső-Erzsébetváros. Az elmúlt évtized példátlan sikertörténete – közelről.

1975. szeptember 30-án a Malév 240-es számú Budapest–Bejrút járata Libanon közelében a Földközi-tengerbe zuhant. A fedélzeten tartózkodó ötven utas, illetve a tízfős legénység életét vesztette. A katasztrófa oka hivatalosan azóta is ismeretlen.

A buszgyártás fellegváraként Mátyásföldet szokás em­legetni, pedig az Ikarus pár évtizedes szárnyalásá­hoz Székesfehérváron is dolgozók ezrei tették hozzá a magukét.

A statisztikák szerint tavaly átlagosan minden magyar állampolgár több mint hét alkalommal vette igénybe a közművelődési hálózat szolgáltatásait, amely Magyarország legnagyobb szervezete. Mégse tudunk róla semmit. Kétrészes cikkünkben ezen a helyzeten próbálunk javítani.

Valaha a legmodernebb állomás volt, most szégyenteljes pusztulat, ami egy „korszerű” Trianon-emlékművel néz farkasszemet.