A városi képviselők ügyetlenkedéseit megelégelve közel száz belvárosi lakos és üzlettulajdonos fogott össze, majd határozott egy nemrég megtartott lakossági fórumon arról, hogy kezébe veszi a város életét két éve megkeserítő, egyre szövevényesebb mélygarázs-ügyet. Noha az építmény teljes egészében elkészült, a felszínen nem dolgozik senki, a Váci Központi Parkoló Beruházó Kft. és a váci önkormányzat sűrű egymásra mutogatásánál több hónapok óta nem történt. (Az előzményekről lásd: Földre vinnék, Magyar Narancs, 2009. július 30.)
A civilek
mindnyájan abban érdekeltek, hogy megszűnjön végre a sártenger és a közlekedési káosz a belvárosban. Az elmúlt hetekben egyeztettek a beruházóval és a városi képviselő-testület döntéshozó bizottságaival, állásfoglalásokat gyűjtöttek az eljáró hatóságoknál, és több száz aláírással nyomatékosítva levélben kérték a képviselő-testületet, tegye meg a szükséges intézkedéseket a munkálatok befejezéséért. Azt szeretnék elérni, hogy idén szeptemberben átadják a köznek az egyébként belülről impozáns mélygarázst, és megkezdődjék végre a belvárosi projekt II. üteme, melynek során a korábban felújított főtérhez hasonlóan uniós pályázati pénzből sétálóövezetté válik a mélygarázstól alig néhány méterre fekvő Széchenyi utca és közvetlen környéke. A két építkezés összefügg, ugyanis a Széchenyi utca felbontása után talpalatnyi hely sem marad parkolásra a belvárosban. És ami ennél fontosabb: amennyiben a város nem teljesíti a támogatási szerződésben vállalt kötelezettségét, azaz nem fejezi be 2011. augusztus 31-ig a Főtér-főutca projektet, úgy szerződésszegés miatt kamatostul fizetheti vissza a 700 milliós vissza nem térítendő hitelt - mi több, öt évre kizárja magát az uniós pályáztatásból.
A Váci Központi Parkoló Beruházó (VKPB) Kft. nevében nyilatkozó Hajdú Vilmos ügyvezető állítja: a közel egy éve többségben lévő jobboldal mondvacsinált indokokkal akadályozza az építkezést, noha a 2006-os választások előtt részben az ő támogatásukkal szavazta meg a testület a mélygarázsépítést. Ezzel felhatalmazták Bóth János szocialista polgármestert, hogy szerződést kössön az Arch-Holdingon belül az erre a beruházásra alapított VKPB Kft.-vel egy 320 férőhelyes, háromszintes, 2,5 milliárdos tőkeköltségű mélygarázs építésére, amelynek a bekerülési végösszege a törlesztő időszak lejártával ötmilliárd forint lesz.
Az ellenzék soraiból alakult Jobboldali Összefogás frakció már az engedélyezés idején is nehezményezte, hogy a mélygarázs drága, pályáztatás nélkül épül, és mivel ugyanaz a vállalkozói csoport áll a soproni és a váci építés mögött, a váci beruházás kimenetele bizonytalan - Sopronban ugyanis nem fizették ki az alvállalkozókat.
A Jobboldali Összefogás
szóvivője, Tomori Pál több mélygarázsellenes sajtótájékoztatót is tartott, amelyeken többek között azt vetette a polgármester szemére, hogy a szerződésben minden kockázatot az önkormányzat vállal; Tomori még az engedélyezés időszakában bírósághoz fordult. És nem utoljára: később egy testületi ülésen szakértőkre hivatkozva hűtlen kezelés gyanúja miatt azt kérte, hogy tegyenek feljelentést a mélygarázs ügyében - arra hivatkozott, hogy a beruházást 700 millióval kevesebbért is meg lehet valósítani.
A polgármester többször elmondta: az önkormányzatnak nincs forrása az építkezésre, ezért bízott meg magáncéget a beruházással, közbeszerzési eljárásra pedig azért nem volt szükség, mert az utolsó fillérig a beruházó cég finanszírozza a munkálatokat. A bonyolult hitelkonstrukcióban nem a város, nem is a beruházó, hanem egy harmadik, a város által kiválasztott vállalkozás üzemelteti majd az építményt és törleszti a parkolási pénzekből az évi 250 milliós hitelt. A városnak 25 éven át havi húszmillió forint bevételt kell garantálnia a garázs tulajdonjogát megtartó építtető cég felé, majd a futamidő lejártával az önkormányzat jelképes áron vásárolja meg a tulajdonjogot. A VKPB Kft. becslései szerint amennyiben a mélygarázs 40 százalékos kihasználtsággal működne, nem lenne szükség önkormányzati kiegészítésre. (Saját számításaim szerint 50 százalékos helykihasználtságnál 200 forintos óradíj lenne elegendő a hiteltörlesztésre.)
A lakossági fórumon elhangzott: a váciak aggódnak, képes lesz-e a VKPB Kft. befejezni a felszíni munkákat, mivel a cég sok millióval tartozik alvállalkozóinak. A környékbeliek többször végignézték, hogyan próbálják a pórul járt alvállalkozók őrző-védőket felfogadva elbontani a már beépített szerelvényeket, ezzel kényszerítve a beruházót a fizetésre. Az építkezés megkezdése óta csak macskaúton megközelíthető üzletek tulajdonosai hiába követelik bíróságon az okozott kár egy részének megtérítését, amiben korábban a beruházóval megállapodtak.
A civilek azt kérték, hogy amenynyiben elkerülhetetlen a pereskedés, azt halasszák későbbre, a mélygarázs átadása utáni időkre. Ami bizonyos: eddig egyetlen elmarasztaló bírósági ítélet sem született a 2006-ban újraválasztott szocialista polgármesterrel szemben, akit egyébként nem csak a mélygarázsügyben támad peres úton az Összefogás frakció. Ezek az akciók azonban a Fidesz országos vezetésénél sem arattak osztatlan sikert, és részben ezek miatt felsőbb utasításra tavaly ősszel feloszlatták a váci alapszervezetet; az újonnan létrejövő váci Fidesz-csoportban egyetlen Összefogás-tag számára sem volt hely. (Lásd: Nem átalltak átállni, Magyar Narancs, 2009. július 30.)
Az addigra már bizottsági elnöki posztokat is betöltő Összefogás-képviselőket azonban nem gátolta meg ez sem abban, hogy a mélygarázs átadását - városi szóbeszéd szerint legalább az önkormányzati választásokig - késleltesse. Tény, hogy a beruházó hónapok óta hiába vár az illetékes gazdasági és városüzemeltetési bizottság tulajdonosi hozzájárulására a használatbavételi engedélyhez. Az előzmények ismeretében kissé bizarr fordulat, hogy a lakossági fórum után épp a jobboldali Összefogás frakció szólította fel az egyik helyi lapban a beruházót a mélygarázs mielőbbi befejezésére, illetve a polgármestert a szükséges lépések megtételére. A civilek egyelőre mégsem örülhetnek: a Főtér-főutca projekt menedzsere a lakossági fórum végén bejelentette lemondását.
