Lokál

Régi társunk, aki követett minket a városokba is. Nyomai elárulják jelenlétét is.

Régi és újabb, kopottas barna, élénk színekben pompázó vagy elszürkült papírdarab. Képeslapok gigantikus mennyiségben, amelyek között térkép segítségével is kereshetünk. Kézcsók az úrhölgynek, üdvözlet a családnak, fenyegetés az ellenforradalmárnak.

Ignácz Károly történész már beszámolt lapunkban a két világháború közötti választásokat érintő kutatásairól (lásd interjúnkat: "Feltűnő hasonlatosság", Magyar Narancs, 2013. október 17.), de a Józsefvárosban és Ferencvárosban tartott történeti sétája ennél nagyobb időtávot fog át.

Vannak-e manapság régi vágású irodalmi kávéházak? És ha vannak, miért nincsenek?

"Teljesülhet régi vágya, Ön is autótulajdonos lehet" - így a reklám az 1960-as évekből. Ekkor vezette be ugyanis az OTP a gépkocsinyeremény-betétkönyvet, amiből kultikus ajándéktárgy és befektetési forma lett a rendszerváltás előtti Magyarországon. A betétkönyv azonban azóta sem szűnt meg, csak átalakult.

"Tó a város felett". Ezzel a jelszóval nyitották meg a ritkán látogatható, kevéssé ismert rákosszentmihályi víztározót a víz világnapján.

Néhány óra, és megnyitja kapuit a felcsúti szuperstadion. Hogy addig se unatkozzon, nézegessen régi stadionokat a Fortepan.hu jóvoltából!

Budapestet nem véletlenül nevezték az 1900-as évek elején a kávéházak városának. Cikkünkből megtudhatják, mi volt ennek az oka. Vigyázat, vegytiszta nosztalgia!

Para-Kovács Imre tizennégy évvel ezelőtti írása. Természetesen a húsvétról.

Szép kis listát lehetne összeállítani a 19. század végén emelt, ma is működő hazai vasútállomásokról, de ha azokat szeretnénk kiválogatni, amelyeket eredeti állapotukban őriztek meg, netán korhűen újítottak fel, sokkal szerényebb lenne a lista.

Több ezer embernek adnak munkát, iszonyatos mennyiségű pénzt termelnek a fővárosnak, és nem csak kocsmákat szeretnének üzemeltetni, hanem élhetőbbé tenni a várost, de a lakók és a politikusok folyamatosan letörik a lelkesedésüket. Utánajártunk, mi zajlik a pesti zenés szórakozóhelyeken, és hogy vajon meddig működhet változatlan formában a bulinegyed.

Nyolcvan évvel ezelőtt jelent meg Kemény Ignác mérnök nagyszabású magasvasúti terve, ami alapjaiban változtathatta volna meg a fővárosi tömegközlekedést. Azóta sem mertek nagyobbat álmodni, pedig talán érdemes lett volna.

Bebarangolta már a 4-es metró megállóit? Most már nem is kell sietnie, mert mi megtettük, és végigfotóztuk!