Lokál

Úgy tudjuk, hogy Egermann Ferenc csak a háború után magyarosította a nevét Egerszegire, de ez sem menthette meg a Kulacsot az államosítástól. 

A szomszédban, Szegeden is működik „Budi Büfé”.

A vörös vércsék rohangálnak a zsákmány után a Hódmezővásárhely melletti Kardoskúti-pusztán, olyan sok a mezei pocok. A Nébih szerint az enyhe tél mellett a szántás nélküli földművelés divatja is kedvez a rágcsálóknak. De miért voltak pocok­inváziók akkor is, amikor még mindenki használt ekét?

1945 után az Aréna utat Dózsa György útra keresztelték át, de az aluljáró kiszélesítése csak 1950 márciusában kezdődhetett el.

"Világosan látni, hogy a befektető mit kap az adófizetők pénzéből, de nem látni, mit ad ezért cserébe" – véli a főpolgármester.

A menetjegy nemrég drágult, a bérlet viszont a megyei és országbérletek fővárosi elfogadásával olcsóbb lesz.

Véget ért a főváros és a minisztérium vitája, márciustól új megállapodás lép érvénybe bérletügyben.

Mintegy 19 ezer járat maradhat ki országszerte.

A szakszervezet eredménytelennek minősítette a bértárgyalást.

Karácsony Gergely nem fogadta el Walter Katalin lemondását, egyben a járatritkítások visszavonását kérte.

Felszólította mások mellett a fővárost, hogy orvosolják a problémát. 

Magyarország 1941-es hadba lépé­sét követően az ipari miniszter elrendelte a Magyar Királyi Ipari Anyaghivatal felállítását, amit a terv- és készletgazdálkodásban testet öltő ipari centralizáció indokolt.

A pénz több mint felét a közösségi közlekedés fejlesztésére szánja a főváros.