Gokart Center: Gáz és fék

  • - bodoky-winkler -
  • 1998. április 23.

Tranzit

Agy nélkül is vezethető, ha elér a lábunk a pedálokig. A gokartozás korhatára elvileg 14 év, ez azonban meglehetősen liberális elbírálás alá esik - láttunk akkora gyereket, akinek pokrócot kellett gyűrni a feneke mögé, hogy elérje a pedálokat. A leggyakrabban mégis meglett férfiak szállnak be a küzdelembe.
Agy nélkül is vezethető, ha elér a lábunk a pedálokig. A gokartozás korhatára elvileg 14 év, ez azonban meglehetősen liberális elbírálás alá esik - láttunk akkora gyereket, akinek pokrócot kellett gyűrni a feneke mögé, hogy elérje a pedálokat. A leggyakrabban mégis meglett férfiak szállnak be a küzdelembe.

Budapest XIII.

Lehel u. 25.

Nyitva: mindennap 10-22

egy menet (15 kör): 1200 Ft

A gokart evolúcióbiológiailag valahol a Forma-1 és a dodzsem között helyezkedik el: kizárólag száguldási céllal épített célszerszám, ami alig megy gyorsabban, mint a nagyi biciklije. Könnyű acélcsövekből hegesztett vázra épített, ötven köbcentis, hét lóerős, kétütemű motor hozza lendületbe a járművet, amelyen a legnehezebb alkatrész a sofőr. A gépen nincs semmi fölösleges burkolóelem, egy műszaki rajz részletességével tárul elénk a funkcionalitás diadala: körbefutó ütközőkeret, kormányrúd, fék és gázbowdenek, akkumulátor, tárcsafék. Váltó nincs, csak egy áttétel, úgyhogy a dolog felhasználói oldala meglehetősen egyszerű: gáz, fék és kormánykerék.

Az ötven köbcentis, kétütemű Yamaha motort is beleszámítva az egész szerkezet nem kerül többe háromszázezer forintnál. Az üzemeltető szerint közúton, sík terepen akár ötvenöt kilométeres sebességre is képes: Budapest belvárosa egész vidám hely lehetne, ha az önkormányzat a BKV fejlesztése helyett gokartbázisokkal próbálkozna a személyautók kitiltása után. A pálya teljes hossza 150 méter, a csarnok korábban autószerelő-műhelyként funkcionált, úgyhogy beépítettek egy bukkanót is az egykori szerelőakna helyén. Az átalakítás tíz-egynéhány millióba került, és gyors megtérülésre lehet számítani: alapesetben tizenöt kört hajthatunk ezerkétszázért, ami szemérmetlenül drágának tűnik ahhoz képest, hogy ennyiért csupán öt-hat percig száguldozhatunk. A nagyvárosi teremgokart a régebbi civilizációkban jól menő üzletág, Klapka György például évek óta ilyet akart nyitni, csak mire rászánta magát, megelőzték.

Végre nem virtuális

az autóverseny: fél centivel az aszfalt felett ülünk, rugózás nyista, a benzinszag viszont elviselhető. A hangja alapján inkább repülőmodellbe, mint autóba szánt kis motor természetesen a hátsó kereket hajtja meg, ugyanitt üzemel a tárcsafék is - az élmény merőben eltér attól, amit egy utcai autóban tapasztal az ember. Eleinte nagyokat fékezünk a kanyarokban, majd kezdjük megtalálni az ideális ívet, legalábbis azt hisszük. Az agy néhány kör alatt lassan, de biztosan elborul, személyiségünkről eltűnik a kulturális máz.

Munkahelyi

kollektív gokartozást semmiképp

ne vállaljunk, amikor ugyanis század másodpercek alatt kell eldönteni, bevágódjunk-e a kanyarban a rivális elé, hiába tudjuk, hogy az illető szokta aláírni hó elején a számlánkat, eluralkodik rajtunk a vadállat, és még taszítunk is egyet rajta, vicsorogva rángatva a volánt.

A pálya roppant népszerű, jelentős árcsökkenésre valószínűleg csak akkor kerül majd sor, ha több csődközelbe került posztszocialista autójavító nagyüzem választja a portfóliómódosítás e szellemes módszerét. Magyarországon összesen hat-nyolc gokartpálya működik, a legközelebbi fedett pálya Mogyoródon, a Hungaroring mellett található.

Elvileg tizennégy év az alsó korhatár, a gyakorlatban az alkalmasság egyetlen kritériuma, hogy a pilóta lába elérje a pedálokat. Aláírásunkkal kell tanúsítanunk, hogy nem állunk "alkohol és egyéb szerek" hatása alatt, ezt szondával is ellenőrizhetik. Elindulás előtt bukósisakot kapunk, a kipufogógáz eltávolításáról egy hatalmas ventillátor gondoskodik a piros-sárga-fehér színekre fújt csarnok üvegmennyezetén. A tető szigetelése még nem tökéletes, ha esik, több ponton befolyik a víz, de ez csak izgalmasabbá teszi a dolgot, mert a vízfoltokon megfarol a gép.

Egyszerre legfeljebb négy

gokartot engednek pályára, fontos, hogy nagyjából azonos tudású és gyorsaságú pilóták versenyezzenek, ugyanis duda és fénykürt hiányában az előzés legtöbbször ütközéshez és valamelyik pilóta kisodródásához vezet. Rükverc nincs, szükség esetén szervező érkezik, és testi épségének kockáztatásával újra pályára állítja a vesztes felet.

A könnyebb emberek előnyben vannak, "a súly-lóerő viszony minden versenysportban meghatározó" - magyarázza emberünk. A felső határ kilencven kiló, e fölött már komoly esély van az ülésbe szorulásra, ami elég idióta dolog lehet. Más veszély nem nagyon leselkedik a pilótára, a pálya használt gumiabroncsokkal van körülrakva, és a bukósisak viselése is kötelező. A Narancs tesztpilótái 18-19 másodperces köridőkkel hozták a videójátékokon edző tizenéves törzsközönség átlagát, a gokartversenyzők 16 másodperc alatt teljesítik a távot, a pályacsúcsot egy negyvenkilós, szikkadt ralis tartja tizenöt egész néggyel. A pálya startvonalába épített érzékelő és a gokartokon elhelyezett miniatűr rádióadó segítségével számítógép méri az időt, az eredményt kinyomtatva is elvihetjük, és molyolhatunk rajta hazafelé a villamoson.

A legnagyobb veszély akkor leselkedik ránk, ha autóval távozunk: öt perc alatt bámulatosan sok rossz szokást vesz fel az ember.

- bodoky-winkler -

Figyelmébe ajánljuk

Tendencia

Minden tanítások legveszélyesebbike az, hogy nekünk van igazunk és senki másnak. A második legveszélyesebb tanítás az, hogy minden tanítás egyenértékű, ezért el kell tűrni azok jelenlétét.

Bekerített testek

A nyolcvanas éveiben járó, olasz származású, New Yorkban élő feminista aktivista és társadalomtudós műveiből eddig csak néhány részlet jelent meg magyarul, azok is csupán internetes felületeken. Most azonban hét fejezetben, könnyebben befogadható, ismeretterjesztő formában végre megismerhetjük 2004-es fő műve, a Caliban and the Witch legfontosabb felvetéseit.

„Nem volt semmi másuk”

Temették már el élve, töltött napokat egy jégtömbbe zárva, és megdöntötte például a lélegzet-visszatartás világrekordját is. Az extrém illuzionista-túlélési-állóképességi mutatványairól ismert amerikai David Blaine legújabb műsorában körbejárja a világot, hogy felfedezze a különböző kultúrákban rejlő varázslatokat, és a valódi mesterektől tanulja el a trükköket. 

Játék és muzsika

Ugyanaz a nóta. A Budapesti Fesztiválzenekarnak telefonon üzenték meg, hogy 700 millió forinttal kevesebb állami támogatást kapnak az együttes által megigényelt összegnél.

A klónok háborúja

Március 24-én startolt a Tisza Párt Nemzet Hangja elnevezésű alternatív népszavazása, és azóta egyetlen nap sem telt el úgy, hogy ne érte volna atrocitás az aktivistákat.

Hatás és ellenhatás

  • Krekó Péter
  • Hunyadi Bulcsú

Az európai szélsőjobb úgy vágyott Donald Trumpra, mint a megváltóra. Megérkezik, majd együtt elintézik „Brüsszelt” meg minden liberális devianciát! Ám az új elnök egyes intézkedései, például az Európával szemben tervezett védővámok, éppen az ő szavazó­táborukat sújtanák. Egyáltalán: bízhat-e egy igazi európai a szuverenista Amerikában?

„Egy normális országban”

Borús, esős időben több száz fő, neonácik és civilek állnak a Somogy megyei Fonó község központjában. Nemzeti és Mi Hazánk-os zászlók lobognak a szélben. Tyirityán Zsolt, a Betyársereg vezetője és Toroczkai László, a szélsőjobboldali párt elnöke is beszédet mond. A résztvevők a lehangoló idő ellenére azért gyűltek össze szombat délután, mert pár hete szörnyű esemény történt a faluban. Március 14-én egy 31 éves ámokfutó fahusánggal rontott rá helyi lakosokra: egy középkorú és egy idős nő belehalt a támadásba, egy idős férfi súlyos sérüléseket szenvedett.