Hamarosan akár 20 új kínai mozdonyt vehet a MÁV számára a Lázár János vezette közlekedési tárca – írja a Hvg.
A lap értesülése szerint pár hete „előzetes szemrevételezésre” járt Kínában egy magyar küldöttség, amelyben a közlekedési minisztérium, a vasúthatóság és a MÁV részéről is voltak szakemberek, hogy tájékozódjanak a CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. mozdonyainak beszerzéséről.
A kínai vasúti járműgyártónak két tolatómozdonya már rója a magyarországi síneket, de ezek nem a MÁV-hoz tartoznak, hanem az osztrák tulajdonban lévő Rail Cargo Hungaria rendelt belőlük. A további beszerzést éppen az gyorsíthatja fel, hogy az Építési és Közlekedési Minisztérium vezetője, Lázár János a napokban írta alá a kínai járművek magyarországi hatósági engedélyeit, miután a mozdonyok minden vizsgán átmentek.
Úgy tudni, a minisztérium 20 tolatómozdony beszerzését tervezi a MÁV számára. Ezek darabja 3-4 milliárd forintba kerül, vagyis legalább 60 milliárd forintnak kellene rendelkezésre állnia ahhoz, hogy a kínaiaknak benyújtsák az igényt.
Bár alapesetben az ötlettől a fogalomba állításig 3-4 év szokott eltelni, a lap szerint a kínaiak a jó kapcsolatokra hivatkozva hajlandóak lennének olyan mozdonyokat átirányítani Magyarországra, amelyek már szinte a gyártósoron vannak. Így a járművek még a 2026-os választások előtt forgalomba állhatnak.
Ráadásul most különösen nagy a nyomás a kormányon, hogy változtasson az áldatlan állapotokon, vagyis csökkentse a vasúti késéseket, és jobb állapotban lévő járművek fussanak a vágányokon, főleg miután Lázár János miniszter váratlanul és különösebb indoklás nélkül lefújta a 115 Siemens-villanymozdony beszerzését.
A lap szerint a 20 villanymozdony állomáshelye Nyíregyháza lenne, részben mert ott van megfelelő műhely, részben pedig a politikai tőke miatt, de még más fideszes városok is benyújthatják az igényüket a mozdonyok állomásoztatására. A magyar vasútgépészek eredetileg bizalmatlanok voltak a kínai termékkel szemben, de a próbautak alapján egészen jó lett róla a véleményük.
A CRRC egyébként májusban megállapodást írt alá a magyar Acemil Zrt.-vel – a név az Asian Central European Multimodal Logistic rövidítése és szintén az ázsiai kapcsolatokra utal, a cég szinte állandó tagja a magyar üzleti delegációknak Kínában, és honlapja szerint ez a cég intézte a Rail Cargo Hungaria kínai mozdonybeszerzését is. A céget 2022-ben alapították, de tavaly már 1,8 milliárdos nettó árbevétele és 411 milliós adózott eredménye volt. Az Acemil jelenlegi tulajdonosa egy magántőkealap, a Tibidabo, székhelye pedig éppen Rogán Antal miniszter ügyvéd barátjának az irodájával van egy címen.
A májusi megállapodás szerint elvileg elsőként négy közös központot hoznak létre Magyarországon, ahol járműgyártásról, karbantartásról, oktatásról és kutatás-fejlesztésről is szó lehet, nemcsak mozdonyok, hanem tehervagonok esetében is. A brit Railway Gazette szeptemberben azt írta, hogy a vasúti járművek közös magyarországi gyártása már jövőre beindulhat.
