MÁV-életérzés 2024: kilenc és fél óra Ausztriáig

  • narancs.hu
  • 2025. január 13.

Belpol

A hvg.hu összeállította a Magyar Államvasutak tavalyi problémalistáját; nem lett rövid, de kínunkban akár röhöghetünk is rajta.

Ismét elkészítette a magyar vasúti közlekedés káoszát szemléző cikkét a hvg.hu. Ebben az egész múlt évet áttekintve sajátos pontrendszer alapján értékelik a MÁV teljesítményét a különböző vasúti vonalakon. Mint írják: „Az év egészére 2924,5 hibapontot osztottunk ki, 120-szal többet, mint 2023-ban. Amióta elkezdtük vezetni ezt a listát, ez a legtöbb, ráadásul évről évre nő a szám, igaz, most már nem évente nagyjából ötszázzal, mint eddig. A korábbi brutális növekedésből látszik az, hogy itt nem (csak) arról van szó, hogy a MÁV teljesítménye romlik, hanem arról is, hogy a MÁVInformnál dolgozók napról napra nagyot mennek, hogy az összes problémáról hírt adjanak.”

Egyébként a lista élén nem született meglepetés, tavaly is a Budapest és Záhony közötti vonal gyűjtötte a legtöbb hibapontot, egészen pontosan 251-et (egy óra késés egy hibapont).

Igazi meglepetést a második helyezett vonal jelent: a Budapest-Győr-Rajka viszonylat úgy emelt jókorát hibapontjai számán, hogy épp befejeződött a felújítása.

A tíz legproblémásabb vonal listáján is akadt némi változás, például nincs ott többé a Nagyatád–Somogyszob vonal, hiszen az áldozatul esett a kormány mellékvonal-bezárási hullámának. Visszatért ugyanakkor a legrosszabbak „elitjébe” a Budapest–Esztergom és a Szeged–Békéscsaba vonal, illetve egyre több hibapontot gyűjt a Székesfehérvár–Szombathely közötti is.

Ahogy a cikk írja: ez a vonal „az év utolsó pár hetének lett váratlanul főszereplője: decemberben kiderült, hogy az eső olyan szinten tette veszélyessé egy szakaszát, hogy Veszprém és Ajka között teljesen le kellett állítani a forgalmat”.

Mint megjegyzik, azért akadtak gond nélküli vonalak is: „a Fertőszentmiklósról az ausztriai Neusiedlbe és vissza naponta 6-6 vonat jár, ennek a magyarországi, mindössze 3 kilométeres szakasza tökéletesen teljesített”.

A legnagyobb késést jegyző járatok közt az egyéni bajnok egy Budapestről Zürichbe tartó EuroNight lett március 30-31-én. Ennek a vonatnak kilenc és fél óra alatt sikerült a magyar fővárosból eljutnia Ausztriába.

Ami az időjárást illeti, kiderül, hogy a MÁV igazi ellensége nem a tél, hanem a nyár. „Egész egyszerűen a magyar vasút eszközeit – legyen szó akár a járművekről, akár a pályákról – nem arra tervezték, hogy egy nyáron 40 hőségnapot bírjanak ki” – fogalmaz a cikk. Az év legrosszabb napja mégis egy téli nap volt, november 22-e, ami elhozta az első havazást. „Aznap totális káoszba fulladt a közlekedés, 44 olyan eset történt, amely miatt hibapontot oszthattunk ki. Persze sokat elmond a helyzetről, hogy a második legrosszabb nap, 35 problémával július 12-e lett, amikor épp az extrém hőségtől szenvedtünk” – írják.

Maradjanak velünk!


Ez a Narancs-cikk most véget ért – de még oly sok mindent ajánlunk Önnek! Oknyomozást, riportot, interjúkat, elemzést, okosságot – bizonyosságot arról, hogy nem, a valóság nem veszett el, még ha komplett hivatalok és testületek meg súlyos tízmilliárdok dolgoznak is az eltüntetésén.

Tesszük a dolgunkat. Újságot írunk, hogy kiderítsük a tényeket. Legyen ebben a társunk, segítse a munkánkat, hogy mi is segíthessünk Önnek. Fizessen elő a Narancs digitális változatára!

Jó emberek írják jó embereknek!

Figyelmébe ajánljuk

Fuss, és tévedj el Budapesten!

Budapestre jött a City Race Euro Tour, egy városi tájfutó rendezvénysorozat. Három napon át futhatunk Budapest különböző részein egy térképpel, amelyen a kukák is fel vannak tüntetve, de az utcanevek nem láthatóak. De mire is jó ez az egész?

A saját határain túl

Justin Vernon egyszemélyes vállalkozásaként indult a Bon Iver, miután a zenész 2006-ban három hónapot töltött teljesen egyedül egy faházban, a világtól elzárva, egy nyugat-wisconsini faluban.

Az űr az úr

Az 1969-ben indult Hawkwind mindig a mainstream csatornák radarja alatt maradt, pedig hatása évtizedek óta megkérdőjelezhetetlen.

Pincebogarak lázadása

  • - turcsányi -

Jussi Adler-Olsen immár tíz kötetnél járó Q-ügyosztályi ciklusa a skandináv krimik népmesei vonulatába tartozik. Nem a skandináv krimik feltétlen sajátja az ilyesmi, minden szak­ágnak, műfajnak és alműfajnak van népmesei tagozata, amelyben az alsó kutyák egy csoportozata tengernyi szívás után a végére csak odasóz egy nagyot a hatalomnak, az efeletti boldogságtól remélvén boldogtalansága jobbra fordulását – hiába.

Luxusszivacsok

A Molnár Ani Galéria 2024-ben megnyitott új kiállítótere elsősorban hazai, fiatal, női alkotókra fókuszál, Benczúr viszont már a kilencvenes évek közepétől jelen van a művészeti szcénában, sőt már 1997-ben szerepelt a 2. Manifestán, illetve 1999-ben (más művészekkel) együtt a Velencei Biennálé magyar pavilonjában.

Égen, földön, vízen

Mesék a mesében: mitikus hősök, mágikus világ, megszemélyesített természet, a szó szoros értelmében varázslatos nyelv. A világ végén, tajtékos vizeken és ég alatt, regei időben mozognak a hősök, egy falu lakói.

Visszaszámlálás

A Ne csak nézd! című pályázatot a Free­szfe, az Örkény Színház, a Trafó és a Jurányi közösen hirdették meg abból a célból, hogy független alkotóknak adjanak lehetőséget új előadások létrehozására, a Freeszfére járó hallgatóknak pedig a megmutatkozásra. Tematikus megkötés nem volt, csak annyiban, hogy a társulatoknak társadalmilag fontos témákat kellett feldolgozniuk. A nyertesek közül a KV Társulat pályamunkáját az Örkény Színház fogadta be.

Mészáros Lőrinc egy történet

A Mészáros Lőrinc című történetnek az lenne a funkciója, hogy bizonyítsa, létezik frissen, ön­erejéből felemelkedett nemzeti tőkésosztály vagy legalább réteg, de ha még az sem, pár markáns nemzeti nagytőkés. Valamint bizonyítani, hogy Orbán Viktor nem foglalkozik pénzügyekkel.